挖掘机夯实机
试验前，需要先测试基本承载力，确保承载力达到标准，然后才能进行下一道工序，以确保三个区段的地基能够承受高速液压夯实机的力。
试验段首先使用压路机进行正常的压力填料，确保压力符合相关要求，然后使用压路机进行加固。当压路机逐层滚动时，有必要及时埋设传感器，并进行相关的物理指标测试。有必要埋设的传感器包括动态土压力盒和预制沉降板，并使用这两个传感器检测压力机加固过程中的垂直力和水平力。物理力学测试指标测试填土的水量和密度，以便测试人员在压实前掌握填土中不同深度的实际压实程度。由于K50+064通道桥梁和桥梁平台属于悬臂类型，在高速液压夯实机操作过程中，桥台底部的混凝土位置在桥台底部外，因此在外部底部的混凝土表面粘贴应变片。
使用压路机压实后，应确定填筑路基的压实程度，并使用小型动力触摸检测每个部分的基本承载能力。每个部分设置了两个测试点。在设置测试点时，应注意每个测试点应设置在该部分的不同位置，并与传感器的埋地位置交错，以便方便以后的测试工作。
在使用高速液压夯实机加固时，需要进行启动应力沉降变形平台背面混凝土应变和基本承载力试验。经过四次夯实后，每个部分区域需要进行路基变形和基本承载力试验。测试点的每个部分也设置为两个部分，并相互错开。此外，每次使用高速液压夯实机加固时，都需要进行动态应力和混凝土应变试验。
（1）在使用高速液压夯实机加固台背路基后，可以加强台背路基的填筑压实，缓解路基的沉降。台背混凝土的拉伸应变值远低于其极限值，这是一种技术手段，可以有效控制台背路基。实验中提出的施工技术是可行的，所选填料与施工工程一致。
（2）高速液压夯实机在运行过程中对路基产生的最大动应力与压实潜在能量有关，压实路基高度与路基模量有关，而压实潜在能量对最大动应力的作用最大。高速液压夯实机对路基产生的动应力与压实机的压实次数、压实路基高度和压实潜在能量成正相关，即随着其他三个因素的增加，动应力的值将会增加。
（3）随着路基填筑土壤深度的加深，高速液压夯实机产生的垂直动应力将迅速降低，动应力对路基填筑土壤的影响深度约为200m，夯实机200m深的动应力造成的水平力影响约为100m。
（4）路基沉降量与高速液压夯实机的夯实次数成正比，其沉降量的增长速度会随着夯实次数的增加而不断放缓。同时，沉降量会随着深度的加深而不断降低，当填土深度超过100m时基本不会出现变形。
