挖掘机夯实机
HC高速液压夯现已广泛应用于全国各大公路建设工程中，并且从目前得到的施工、试验结果中显示，已经超越部分小型强夯机的试验数据，在特殊部位压实处理中，HC高速液压夯已经成为不可代替的压实机械。
强夯的夯击强度大,路基施工大多采用10 ~20t中型强夯机。中型强夯机用于路基基底等松软土体时效果良好,用于分层碾压良好的密实土体及碾压后的新旧路基结合部补强时效果并不理想。主要原因之一是接地面积大,接地(表层密实土体)瞬间产生气垫效应,接地后排气排水不良。当重锤的一部分落在强度较高的新筑路基上后，弱化或阻挡了对软弱路基(台阶)的影响。强夯机的冲击波对既有路基扰动大,对邻近构造物冲击大也是劣势之一。
HC36高速液压夯在单位面积击打能量、生产率、适用部位等方面比强夯机具有优势。HC36高速液压夯实机在京哈高速辽宁沈铁段与16t强夯机进行了对比试验。HC36高速液压夯实机在已经16t强夯机补强的若干夯点上实施二次补强沉降量达 200mm或大于200mm。2012年在福银高速江西通远段改扩建工程中的对比试验也得到相同结果。
2012年以来,对十余省区高速公路改扩建工程的新旧路基结合部进行了HC36高速液压夯实机补强试验及技术推广。主要包括G1(京哈高速辽宁沈铁段)、G4(京港澳高速河北段)、G6(京藏高速宁夏段)、G20(青银高速山东济青段、宁夏段)、G22(青兰高速山西长治至冀界)、G30(连霍高速陕西西临段、新疆段)、G70(福银高速江西昌九段)、G72(泉南高速广西柳南段),G8511(云南昆磨高速小磨段)、河南范辉高速台前连接线、山东滨莱高速莱芜段等,路基高度大多3~10m,地质条件各异。
(1)在使用高速液压夯时,夯点夯锤和结构物之间的距离应控制在30 cm以上，以免对结构物造成破坏,必要时还需采取有效的防震、隔震措施。
(2)如果沿横向布置的结构物顶部土方较少(厚度在3 m以内),则不允许进行夯实施工，否则将使结构物直接损坏。
(3)当填土表面较为干燥时,应及时洒水润湿，以免夯击引起尘土飞扬污染现场环境,且对深层加固效果造成不利影响,但在这一过程中要控制好洒水量。
在公路施工中，常用HC36型高速液压夯，有效影响深度在1.5-3m，目前已经更新至第六代机器，优点更加明显，是其他厂家的第三代机器不能比拟的。
