在装载机带的强夯锤用于基础设施建设之前,一般只能使用压路机、蛙式夯实机、振动夯实机等小型夯实机,甚至人工夯实机对路基进行分层碾压,特别是桥台背面、半填半挖、局部高填、新老路面交汇处、结构附近或狭窄的施工站。但我们知道,由于夯击力过大、机身过大甚至成本过高,强夯机、冲击夯机等重型夯机往往无法使用。装载机带的强夯锤正好填补了这一缺陷,夯实力适中,可安装在装载机、挖掘机等设备中,采购成本和工程成本不高。
装载机带的强夯锤的挤压力可达数百吨,仅次于工程机械中的强夯机。夯实的有效冲击深度为1~3m,冲击深度为4~10m,可有效减少路基施工后的沉降变形,提高土壤密度,提高路基的压实度和承载力。
装载机带的强夯锤的应用也可以重点解决这一难点。装载机带的强夯锤的基本工作原理是充分利用液压缸将夯锤送到一定高度,然后迅速从指定高度释放出来,在重力和液压系统储能器之间的相互作用下向下加速。夯锤加速落后,敲击含有特殊缓冲垫的夯板。夯板的功能是最大限度地将垂直冲击力传递到地面。
装载机带的强夯锤装在一般装载机的动臂上,充分利用装载机的移动和动臂的灵活性,可以夯实不同的安全作业位置,也可以在工程施工现场进行四轴定或连续夯实工程施工。适用于公路桥涵台背面狭窄工程施工面的工程,工程施工效果好,工程施工效果显著!装载机带的强夯锤工艺适用于活动场所相对狭窄的填土压实工程施工,既能合理高效地处理隧道台背等狭窄活动场所的填土压实工程,又能减少狭窄活动场所角落部件的压实质量,实际效果相对可靠。
装载机带的强夯锤下夯锤直径1.0米,夯击点与夯击点中心点之间的间距调整为1.5米。为避免夯击阶段对盖板涵的影响,装载机带的强夯锤在压实盖板涵背时,一排夯实处应与盖板涵保持相应的间隔,建议间隔1.0米。
装载机带的强夯锤施工区夯锤边缘与桥梁、涵结构类型的最低间隔应根据现场试验确定。推荐强档压实时,施工区夯锤外边缘与涵结构类型的最低间隔不小于50cm,水平、纵结构类型上方回填土厚度不小于2m时进行压实安全施工。
装载机带的强夯锤的基本原理:利用装裁机或挖掘机等载重组织的驱动力导出,将内置在夯架中的作用钻头提高到相应的高度后释放出来。作用钻头在自身重能力和油压缸的驱动作用下加速着陆,高速反复运动将动能转化为冲击性能,从而达到不断打下坚实基础的目的。
装载机带的强夯锤采用强夯基础技术的基本原理,在重力加速的相互作用下,利用油压缸将钻头提升到相应高度,加速落地,推动砂土压实,使基本原料导致强制压实,降低膨胀,提高密实度。