挖掘机夯实机
装载机冲击夯也叫做液压夯实机、高速液压夯实机，主要是用来对路基地基进行压实施工，需要搭配装载机或者挖掘机进行使用，因此使用非常简单，会开装载机或者挖掘机就可以操作此机器。高速液压夯机加固台背施工工艺是桥涵台背夯实加固工程施工中的明确应用。
装载机冲击夯是中国古代人工夯实的继承和发展。它是当代机械机电液技术相结合的土工机械。其结构类型和对土体的作用机理与高铁路基检查相同Evd动态变形模量测试仪。装载机冲击夯对土体实施的动力夯实方法是传统夯土技术的改进，不仅可以在不破坏路基结构和相邻结构的情况下提高达标土体的滚压密度和对称度，还可以切割和更换弱土。近年来，装载机冲击夯广泛应用于桥涵背回填和高填方处理案例﹐而且效果很好。在高速公路、普通公路、市政道路改扩建工程中，新老路基结合部的加固也具有一定的技术优势。HC装载机冲击夯标配直径136m夯板影响深度4m以上适用于新老路基结合部一次性加固数米厚土体的特殊需要和桥涵背加固。
装载机冲击夯是一种夯实设备﹐夯实强度和影响深度取决于行驶速度，高速行驶时有效深度1m上下，加固效果显著﹐优于32~36t小型压路机。但高速公路拓宽时段较多，进展良莠不齐，桥涵较多，数百米长的连续路基较少，两侧拓宽时总宽度不够。路堤结束后，路基继续，新老路基结合部的土体厚度已达数米，超过冲击压路机的有效夯实深度﹐易扰动现有路基。冲击压路机不适用于路床和湿软路堤加固。
夯实强度高，路基施工主要采用10~20t中型强夯机。中型强夯机用于路基底等软土时效果良好，对分层滚压良好的密实土和滚压后的新老路基结合部进行加固时效果不理想。主要原因之一是接地范围大，接地(表面密实土)瞬间产生气垫效应，接地后排气排水不良。当重锤的一部分落在强度较高的新路基上时，对弱路基(阶梯)的影响阶梯)的影响。强夯机的冲击波对现有路基扰动大，对相邻结构的冲击也是劣势之一。HC36装载机冲击夯在单位面积敲击能量、生产率、适用位置等方面优于强夯机。
1)从本次试验路基沿深层方向的垂直内应力、基本承载力、地基沉降和压实度的变化可以看出，本工点路基装载机冲击夯的深层危害范围为2.5m,建议路基压实高度为2.5m以内。
2)建议台背路基压实加工工艺选用装载机冲击夯二档12锤或三档9锤，夯锤设点方式选用木桩两锤心距1.5m,夯锤与台背之间少间隔为0.1m。
3)建议选用轻型动力触摸仪检测压实效果。碾压路基压实后，承载力平均值应提高20kPa基本承载力应为180kPa。
4)本试验点选用的粉土层砂为台背路基填料。虽然压实特性符合规定，但为保证其水的可靠性，建议将试验点台背路基压实至建筑标高120cm后,填筑20cm厚砾石(当然配合比，较大粒度不超过5cm)，中间夹铺一层无纺土工布，以提高路基防排水管道的工作能力。
