挖掘机夯实机
装载机冲击夯实机可广泛应用于桥梁、小型结构和支撑结构的背面，解决了高速公路施工中的桥头跳跃，也可用于油库、港口、机场、停车场等大型基础设施的基础压实；环卫垃圾和有害物质的填埋和夯实。也适用于半挖半填等局部道路和狭小面积的夯实。
一般来说，装载机冲击夯实机并没有那么神秘。其夯实原理与冲击压路机和强夯机相似，即创造瞬时强大的外力。在猛烈冲击外荷载的影响下，土壤颗粒克服了颗粒之间的摩擦阻力，产生滚动和滚动偏移，并将其移动到更小、更稳定的位置，从而产生间隙体积压缩，土壤间隙的减小意味着路基表面更加致密。
施工参数应通过试验段确定。一般认为，为了适当控制成本，高速液压夯实机的加固沉降量明显大于常规处理后的工后沉降，或预期道路大修前不会出现大病。
以HC36装载机冲击夯实机为例，一般采用3档，点射6~～12击，桥涵背加固时夯点距离15m(夯板边缘距离Q5m)，新老路接口处夯点距离15m～1.5m。夯点直线排列可提高生产率（所谓梅花桩排列对机器无本质意义），沉降量大的位置应适当加压﹐沉降过大的部位应挖掘重填或用高速液压夯实机补救。高填方可每2m上下加固一次；条件较好的低填路基完成后一次性加固。夯板边缘与桥涵正面大多为Q1~0.2m(或用⒉档)，距八字墙等0.5m,使用2档。加固路床表面后，整平补压。
单层或层析石垒墙较弱，装载机冲击夯实机不宜用于高墙背面。VC30D大震幅垂直振动夯实机广泛应用于各地处理墙背﹑护坡。
在本工程施工阶段，通过加强施工准备，做好相应的测量放样工作，可以显著提高台背回填的质量。施工人员可以用红色油漆标记墙体位置。在实际识别过程中，需要将基本顶部设置为零标高，制定10cm精度等间距控制，为后续填筑施工提供良好的协助。
桥涵台背面的位置需要涂一层防水沥青，采用分层填筑的方法。当分层填筑到第八层时，技术人员需要使用标准仪准确测量填筑标高，每台背面需要进行四次测量。台背回填施工完成后，采用压路机进行滚压，加强压实度检测。
结合桥梁工程台背路基回填特点，施工人员对设计图纸进行全面分析，准确确定桥涵台背回填的具体区域。填筑道路采用盖板涵法，路面可作为支撑顶面，基于1:1.坡率，准确放坡，持续施工，一直到达涵墙顶面。装载机冲击夯实机夯击施工阶段，施工人员要合理控制夯锤的具体位置，重点控制夯锤边缘，夯锤边缘与结构之间的最小距离不应小于30cm。边缘压实后，应使用石灰准确划分压实的实际范围。
