挖掘机夯实机
装载机冲击夯通过液压缸将夯锤提升到一定高度，然后迅速释放。夯锤在加速下落过程中，通过夯板间接夯实路面。该设备安装在普通装载机的动臂上，操作方便自如，可对工作面进行单点或连续压实，完成高频、高韧性压实工作，影响深度3米，充分保证了压实效果。冲击压路机进行冲击碾压，然后用高速液压夯实新老路基连接处进行夯实增压；上下路床下铺设一层钢塑土工格栅，利用钢塑土工格栅的抗压强度提高路基承载力，减少新老路基不均匀沉降。
装载机冲击夯施工工艺动力夯实采用变力和机器重力的合力压缩土。动力夯实和压实都有冲击力，但前者是静态加速，冲击力峰值小得多，持续时间长，后者以最大速度冲击路面，冲击力峰值大得多，衰减快。如果有压实法(强夯)加固达标桥台背面或成型路基，锤体对土体的强力切割会破坏土体结构；锤体正面高速压缩土体时，向周围高速挤压土体，产生强烈的剪切波，杀伤力大。
当我国没有机动性高、敲击强度大、对坝基无损伤的打桩设备和局部高韧性夯实设备时，只能用人工或小型机器打小木桩，加固效果差，风险系数高。振动打桩机的工作原理是土壤液化理论。振动时，坝基松动，影响相邻结构，不能用于浸泡弱坝基的应急施工。对于大规模回填夯实问题，采用强夯法、冲击碾压、小压路机等方法可有效加快施工进度，控制工后密度和沉降。
但当涉及局部回填夯实或场所时，由于条件有限。箱涵、管廊、桥涵台背施工范围较窄，使用大型压实机容易影响附近路基结构。如果选择小型压实设备施工，路基密度难以达标，整体施工难度较大。
此外，根据当地实验，装载机冲击夯加固后，在选择重型触摸检测时，表面强度显著提高，开挖或采用深层触摸检测时，土壤强度或多或少显著提高。触摸试验接近高速液压夯实机的压实效果，砾石填充可检测残留孔隙比。
装载机冲击夯具有巨大的压实冲击力，压实深度1~3米，影响高度4～10米，同时不可估量的压实冲击力，可防止分段滚压层与层压实系数不同引起的固层移动，破坏统一强度盖板涵与基础连接的实际效果。装载机冲击夯的压实高度约为0.8-2.5米，输出功率快，连续脉冲达到30次/分钟左右，而夯机的压实高度达到10-20米，单输出功率极低，可视为独立脉冲。
装载机冲击夯锤的锤脚可以在工程施工过程中直接交给路面，避免了液压夯锤的损坏和溅出。在工程施工过程中，机械自动化在计算机系统的控制下运行，减少了与传统压实机械设备的差异，避免了人工控制高速液压夯造成的各种异常。桥涵台背跳车一直是道路运行过程中常见的问题。为减少桥涵台背填筑后自重和行车沉降，施工中的台背填筑工程采用高速液压夯实机进行加固压实，施工效果非常理想。
